黄东江
个人开公交线路在北京尚无先例，而北京一家建材公司的经理，40多岁的吴奇芳就想开这个先河。 吴奇芳说，“我对北京公交进行了很长时间的考察。很多车车况不好，而且道路非常拥挤，有的地方要等很长时间才能坐上车。这和北京国际化大都市的形象不相称。”吴奇芳同时考察了上海和福州的公交状况，她认为上海和福州的公交状况相对北京要好一些，而且经济状况也较北京要好，原因就是引入了社会资金和市场竞争机制。 吴奇芳希望能和北京市公交总公司合作开一条空调公交线：“我出钱买车开线，他们负责提供司售人员，这条线路由我经营，我可以向他们上缴利润。”她说：“让社会资金注入，这对改善公交的状况有好处。而且会让现有的公交人员产生竞争意识，提高服务质量。” 北京市公交总公司负责人说，在吴奇芳之前也有人曾经打算办公交，但最后都知难而退，因为公交事业的公益性大于收益性。目前，社会资金进入公交系统还需要有关部门的批准。吴奇芳说，“我会等下去。迟早会有合作的一天，社会参与办公交是必然的趋势。”
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